チタン産業の 3 つの特徴 - ニュース

I. チタン産業は成長産業です

チタン軽量、高比強度、耐食性などの優れた特性を備えています。これは優れた軽量で高融点の構造材料であり、新しいタイプの機能性材料であり、重要な生体材料でもあります。-航空、航空宇宙、船舶、原子力、化学工学、石油、冶金、発電、軽工業、医療、スポーツ、環境保護、人々の日常生活など幅広く利用されており、社会の進歩とともに市場の見通しは着実に拡大しています。チタンはレアメタルに分類されますが、その豊富な資源は社会発展のニーズに効果的に対応できます。中国、米国、ロシア、日本などの国々は、チタンの冶金、加工、応用、科学研究のための包括的なシステムを確立しています。ヨーロッパ諸国もまた、チタンとその合金の加工、応用、研究のための高度なシステムを開発し、高品質のチタン材料を生産するための信頼できる基盤を提供しています。-したがって、チタンは非常に重要な材料であり、現在、集中的な研究、開発、応用の取り組みの焦点となっています。中国のチタン産業の歴史はわずか 57 年ですが、世界のチタン産業の歴史は 60 年強です。チタン産業は確かに、明るい未来を持つ有望な日の出産業です。

II.チタン産業はハイテク産業です-

酸化チタンは化学価数が非常に低く、非常に安定しています。これらは鉄のように炭素還元によって製造することはできませんが、塩素化（酸化物を TiCl4 などの塩化物に変換する）、TiCl4 を精製および精製し、不活性ガス雰囲気下でマグネシウムで還元してスポンジチタンを製造し、精製のための真空蒸留を経て、完成したスポンジチタンを製造するための仕上げを行う必要があります。{0}}通常、スポンジチタン工場内でマグネシウム-塩素サイクルを確立するために、マグネシウム電解、マグネシウム精製、塩素回収システムも設置され、それによってコストが削減され、エネルギー消費が削減され、固体、液体、気体の廃棄物の排出が最小限に抑えられます。その結果、チタン製錬プロセスは複雑な冶金システムを構成します。

金属チタンは融点が高く、高温での反応性が高く、ガスの吸収や酸化を起こしやすい性質があります。チタン合金の化学組成と微細構造の一貫性は、材料の機械的特性に大きな影響を与えます。チタン合金は変形に対して高い耐性を示し、加工温度範囲が狭いです。そのため、チタン合金材料の加工には、多くの場合、特殊な設備と複雑で厳しい加工条件が必要となります。

チタンの冶金と加工技術は複雑であるため、チタンとその合金の使用範囲はますます広がっていますが、包括的なチタンの冶金、加工技術、産業を保有している先進国は{0}中国を除けば{1}わずか数か所です。インド、ブラジル、韓国などの国々は現在、独自のチタン産業の発展に取り組んでいます。

Ⅲ．チタン産業のレベルは国の総合力の象徴

ここでは、2 つの説得力のあるデータを紹介します。各国のチタン協会の統計によると、2010 年の世界のチタン加工製品の生産量は 110,000 トンを超えました。この合計のうち、中国と米国はそれぞれ 30,000 トン以上を消費しました。日本、ロシア、ヨーロッパはそれぞれ約 10,000 トンを消費しました。韓国、台湾、中国はそれぞれ約5,000トンを消費した。そして、世界のその他の地域におけるチタンの消費は最小限でした。米国、ロシア、ヨーロッパでは、チタン素材の 50% 以上が航空宇宙分野で使用されています。日本では、50％以上が伝統的な産業部門（化学、冶金、発電、建設など）で使用されています。中国では 50 パーセント以上が化学産業で使用されており、航空宇宙部門はわずか約 10 パーセントを占めています。

上記 2 つのデータは、国が発展し、産業規模が大きくなるほど、チタンの消費量が増加することを示しています。技術が進んでいる国ほど、航空宇宙産業でのチタンの使用が多くなり、ハイエンドのチタン素材も多く使用されます。{0}

この結論を裏付けるさらなる証拠は、より先進的な航空機にはより多くのチタンが使用されていることです。たとえば、ボーイング 747 やエアバス A300 などの初期モデルのチタン含有量は 4% を超えませんでしたが、最近のワイドボディジャンボジェットでは、エアバス A380 のチタン含有量は 10%、エアバス A350 では 14% に達しています。{4}}そしてボーイング787のチタン使用率は15パーセントに達しました。第 3 世代戦闘機のチタン使用率は約 20 パーセントですが、第 4 世代戦闘機（米国の F-22 など）では 40 パーセントに達します。-

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