チタンは 1980 年代半ばに初めて自転車に使用されました。フレームは主に工業用純チタン、Ti-6AI-4V、Ti-3A1-2.5Vチタン合金チューブ.
米国の Litespeed が製造するチタン フレームの重量は平均 1.5 kg です。{0}イタリアの会社は、チタンおよびチタン合金を使用して、カプセル化トランスミッション ピン、左手ナット、ピンレス クランク シャフト、前後ホイール ハブ、左右ペダル シャフトなど、レーシング バイク用のさまざまな部品を製造しています。-近年、私の国ではチタン自転車が急速に発展しています。
ますます多くのサイクリストがチタン合金の利点を理解し始めますが、価格の高さに躊躇します。航空材料Ti-3Ai-2.5Vで作られたチタンチューブで作られた自転車フレームは、ここ数年非常に人気があります。価格は工業用純チタンや航空用以外のチタン合金製のものよりも比較的安価です。しかし、純チタン製のフレームは強度が弱く、表面の光沢もチタン合金フレームほどではありません。 Ti-3Ai-2.5Vは現在チタン自転車フレームに最も理想的な素材です。成形性、耐疲労性、延性はスポーツ自転車の性能指標を満たします。 Ti-3Ai-2.5VはTi-6Ai-4Vに比べ降伏強度が低いですが、Ti-6Ai-4Vは細径管の加工が非常に難しいため、ほとんど使用されていません。現在、世界中のチタン自転車フレームと完成車の生産はすべて非専門工場で生産されています. 95%のチタン自転車フレームはチタンで作られています。
現在、我が国のスポーツ用品用チタン棒はまだ初期段階にあり、プロセスや技術は先進的な国際基準から大きく遅れており、生産設備も比較的後進的です。これはまた、我が国がこの分野で大きな成長の可能性を秘めていることを示唆しています。チタンは低密度で高強度であるため、クラブの総重量を増加させることなく、ゴルフクラブヘッドを大型化することができます。広範なテストにより、チタン クラブ ヘッドを使用するゴルファーは、標準的な特大スチール クラブ ヘッドを使用するゴルファーよりも平均 20% 高いヒット率を示し、飛距離も伸びることがわかりました。
ゴルフボールへのチタンの応用には 3 つの重要な特徴があります。
(1) 打面は鍛造材または圧延材が主体で、ボール本体は精密鋳造を基本としたTi-6A1-4Vが主体。
(2) 打球面の主材がSP-700合金で41％を占めている。次いで 15-5-3 合金が 22% を占めます。
(3) 3 つのサンプルには、将来の市場展望が有望な新合金 SAT-2041 が使用されています。
統計によると、チタンの総消費量の16%～20%は、ゴルフクラブ、ゴルフクラブヘッド、テニスラケット、バドミントンクラスプ、フェンシング保護マスク、剣、スプリントシューズスパイク、登山用具、スキー板、スキーブーツ、スキーポール、アイススケート、ダイビングスーツ、釣り具、テントポールなどのスポーツ用品を含むスポーツおよびレジャー製品に使用されています。
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